El sector de la logística, al igual que otros sectores, se ha visto afectado por la pandemia del coronavirus, ¿pero de qué forma? A continuación lo analizamos.
Desde el pasado mes de marzo, el Covid ha cambiado nuestra manera de vivir y de relacionarnos a nivel de sociedad debido a las restricciones, confinamientos y las fuertes medidas para contraer su contagio. El sector de la logística y del transporte también se ha visto afectado, si bien de manera heterogénea debido a la diversidad de actores y subsectores que la componen. Una evidencia de ello es que en el Black Friday de este particular año, 8 de cada 10 compras se han hecho online.
Tal y como comentamos, es difícil extraer conclusiones de carácter general debido a la amplitud del sector del transporte y logística. Existen discrepancias entre diferentes tipos de actores – transporte de pasajeros versus transporte de mercancías, por ejemplo. Hay que considerar diferentes factores, por ejemplo, el transporte por aire, por ferrocarril, por carretera o por mar. También podemos distinguir entre transportes por carretera nacionales e internacionales. Y por último, existen distintos de carga: contenedor, a granel, líquida, general y refrigerada. Centrados ya en el transporte de mercancías, es normal que con este coctel existan distintas afectaciones, las cuales vamos a identificar a continuación, destacando al final del artículo las nuevas tendencias que nos ha llevado la crisis del coronavirus y que parece que se van a quedar.
Los sectores menos afectados
Distribución y alimentos, los sectores menos afectados. Las empresas dedicadas a la logística de alimentos perecederos y comida no han parado, puesto que todos hemos seguido comprando alimentos a pesar de estar confinados. De tal manera que tanto a escala nacional, regional o internacional los alimentos y suministros no han visto afectada su actividad.
Así, la actividad pesquera, las empresas cárnicas y lácteas siguen trabajando igual por lo que sus productos siguen llegando a las cadenas de suministro. Es posible que el ritmo de algunos productores sea menor por la reducción de personal o por que escasee algún material, pero en líneas generales no ha habido colapso y los supermercados han quedado desabastecidos, por lo que las empresas que se dedican a prestar servicios para esta industria, bien logísticas, transporte, almacenaje y en general el supply chain no se han detenido.
Los sectores más afectados
Los sectores no imprescindibles como la industria, la automoción, y los suministros como la electrónica, el textil o el calzado y en general el sector industrial han quedado afectados, y con ellos las empresas logísticas especializadas en la prestación de servicios para este nicho de mercado. Asimismo, en términos generales la logística y el transporte asociado a mercancías no ha sufrido la paralización que, si ha tocado a la cultura, restauración, deporte, turismo y tantos otros sectores.
La última milla y la tendencia en la compra online
El coronavirus ha catapultado la logística y transporte asociado al ecomerce y la última milla, así como todos los actores dedicados a la prestación de servicios asociados o complementarios a este sector en auge en los últimos años, con gigantes de la logística como Amazon en su cabecera. Tal y como enunciábamos en el encabezado de este artículo, 8 de cada 10 compras se han realizado a través de plataformas online.
Pues mientras muchos de nosotros no podemos salir de casa, o lo hacemos con limitaciones de toda índole, la clara alternativa, fácil, rápida, y sobre todo al alcance de un clic ha sido la compra online y con ella la logística y transporte asociado al ecomerce y la última milla, tendencia que parece que no va a frenar, si bien precisa una adaptación y regulación.
En comparación con las mercancías pesadas, dónde existe una fuerte regulación en la distribución de todo tipo, desde la aérea a la terrestre, pasando por la marítima, los actores de la última milla parece que quedan exentos de toda normativa: riders, repartidores con furgoneta y moto, etc. Pues todos estos vehículos dedicados al transporte carecen de dispositivos para el control horario, descansos y límites de velocidad, a diferencia de los tacógrafos en los vehículos pesados o las cajas negras y otros mecanismos en el resto de elementos de transporte.
Pero no podemos negar que hay hábitos que vienen para quedarse, y la compra online hace ya tiempo que está entre nosotros.